液壓(yā)機中的液壓油(you)缸是将鍵入液(yè)體的工作壓力(lì)📞能轉化⚽成活塞(sai)杆勻速直線運(yun)動的機械動能(neng)。說白🌂了液壓機(ji)能就是指液體(tǐ)所具備的總流(liu)量與工作壓力(lì)，輸✍️出的機械動(dong)能則是活塞杆(gan)挪動時需具備(bèi)的速率v（m/s）和驅動(dong)力f。全部這種主(zhǔ)要參數全是靠(kào)工作中容量的(de)轉變來進行的(de)，因此說液壓油(yóu)缸是設備中的(de)一種容量式的(de)實行元器件。其(qí)油缸中的🏒主缸(gang)🙇🏻運動工作原理(li)解刨圖及細節(jiē)步驟展示如下(xià)：

首先：液壓機快(kuài)速下行快速下(xia)行時，電磁鐵IYA通(tōng)電，先導閥3和主(zhu)缸換👌向閥7左✏️位(wei)接入系統，液控(kong)單向閥I2被打開(kai)。在主缸5快速下(xia)行的起初階💋段(duàn)，尚未觸及工件(jiàn)時，主缸活塞在(zai)自重作用下迅(xùn)速下行。這時液(ye)壓泵的流量較(jiao)小，還不足以😄補(bǔ)充主缸✏️上腔空(kōng)出的體積，因而(ér)上腔形成真空(kong)。處于液壓機頂(dǐng)部的充液箱6在(zai)大氣壓作用♍下(xia)，打開液控單⛱️向(xiang)閥ii向主缸上腔(qiang)加油，使之充滿(mǎn)油液，以便主缸(gāng)活塞下行到接(jiē)觸工件時，能立(lì)即進行加壓。這(zhe)時系統中油液(ye)流動的情況為(wéi)：

進油路：液壓泵(beng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（左位）→單向(xiàng)閥I3→主🐆缸5上腔

回(huí)油路：主缸5下腔(qiang)→液控單向閥I2→主(zhǔ)缸換向閥7（左位(wèi)）→下缸🚶電液🌐換向(xiàng)閥2(中位) →油箱

2、接(jie)觸工件，慢速加(jia)壓在滑塊16接觸(chù)到工件後，阻力(lì)增加，這時主缸(gang)🥵5上腔壓力迅速(su)升高，關閉液控(kong)單向閥I1，這時隻(zhi)有液壓㊙️泵繼續(xu)向主缸上腔提(ti)供高壓油，推動(dong)活塞慢速下行(hang)，對工件加壓。加(jiā)壓速度僅由液(yè)壓🏃‍♀️泵的流量❄️來(lái)決定，油液流動(dòng)情況與快速下(xià)行相同。

3、保壓延(yan)時當主缸上腔(qiang)的油壓達到預(yu)定數值時，壓力(lì)繼電✌️器8發出信(xin)号，使電磁鐵IYA斷(duàn)電，主缸先導閥(fá)3和主缸換向閥(fá)7都回複中位，主(zhǔ)缸上、下油腔封(fēng)閉。液壓🤩泵處于(yú)卸荷狀态，系統(tǒng)中沒有油液流(liu)動。而單向閥I3被(bèi)高壓油自動關(guān)閉💘，主缸上腔進(jìn)入保壓💃🏻狀态。保(bao)壓⛱️時間由壓力(lì)繼電器8控制的(de)時間繼電器（圖(tú)中未畫出）控制(zhi)，能在0～24min内調節。這(zhè)時的油液流動(dòng)情況為：

液壓泵(beng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（中位）→下缸(gāng)電液換向閥2（中(zhōng)位）→油箱

4、洩壓、快(kuai)速返回保壓結(jie)束（到了預定的(de)保壓時間）後，時(shí)間繼電器⁉️發出(chu)信号，使電磁鐵(tiě)2YA通電，主缸先導(dao)閥3右位接入系(xi)統，釋壓🆚閥9使主(zhǔ)缸換向閥7也以(yi)右位接入系統(tǒng)⭕。這時液控單向(xiang)閥I1被打開，使主(zhu)缸上腔的排油(yóu)全部排回充液(yè)箱🍓6，當充液箱6内(nèi)液面超過預定(dìng)位🐆置時，多餘油(you)液由溢流管🍉（圖(tu)中未畫出🔞）排回(huí)主油箱‼️。油液流(liú)動情況為：

進油(yóu)路：液壓泵→順序(xù)閥10→主缸換向閥(fá)7（右位）→液控單向(xiang)閥I2→主缸🙇‍♀️5下腔

回(hui)油路：主缸5上腔(qiang)→液控單向閥工(gōng)1→充液箱6

液壓機中的(de)釋壓閥9是為了(le)防止保壓狀态(tài)向快速返回狀(zhuàng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻态轉變過快，在(zai)系統中引起壓(ya)力沖擊而設置(zhi)的。因為若此🙇‍♀️時(shí)主缸上腔立即(jí)與回油相通，則(zé)系統内液體積(jī)蓄的彈性能将(jiang)突🙇🏻然釋放出來(lai)，産生液壓沖擊(ji)，造成機器和管(guan)路的劇⛹🏻‍♀️烈振動(dong)，發出很大的噪(zao)聲，所以保壓後(hòu)必須先洩壓然(ran)後再返回。故系(xi)統中設置了釋(shi)壓閥9。它的主要(yào)功用是使主缸(gāng)5上腔釋壓之後(hou)，壓力油才能通(tōng)入❌該缸下腔，從(cong)而實現由保壓(yā)狀态向快速返(fan)回狀态的平穩(wen)轉換☂️。其💘工作原(yuán)理🌈如下：

在保壓(yā)階段，釋壓閥9以(yi)上位接入系統(tong)；當電磁鐵2YA通電(dian)，主缸先導閥3右(you)位接入系統時(shí)，控制油路中的(de)壓🛀力油雖已🌍進(jin)入釋壓閥閥芯(xīn)的下端，但由于(yú)其上端的高壓(ya)未曾釋放，閥芯(xin)不動。而液控單(dān)向閥I6（閥芯中帶(dai)有小型卸荷閥(fá)芯）是可以在控(kòng)制壓力低于其(qi)主油路壓力下(xia)打開的，因此洩(xie)壓油路路線為(wei)：

主缸5上腔→液控(kòng)單向閥I6→釋壓閥(fá)9（上位）→油箱

于是(shi)主缸5上腔的壓(ya)力經液控單向(xiang)閥I6逐漸釋放，釋(shi)壓閥🌍9的閥芯逐(zhú)漸向上移動，最(zui)終以其下位接(jie)入系統，它一方(fāng)面切斷主缸5上(shang)腔通向油箱的(de)通道，一方面使(shi)控🌈制油路中的(de)壓力油進入主(zhǔ)缸換向閥7閥芯(xin)📧的右端，使其右(you)位接人系統，實(shi)🌐現滑塊的🌂快速(su)返回。另外，主缸(gang)換向閥7在由左(zuo)✍️位轉換到中位(wei)時，閥芯右端由(yóu)油箱經單向閥(fá)I4補油；在由右位(wèi)轉換到中位時(shi)♌，閥芯右端的油(yóu)液經單向閥is排(pai)回油箱。

5、原位停(ting)止當返回到預(yu)定位置時，滑塊(kuai)上的擋塊17觸動(dong)行程開關🏃🏻‍♂️18，使電(dian)磁鐵2YA斷電，主缸(gāng)先導閥3和主缸(gang)換向閥7都恢複(fu)到中位⭐。主缸被(bèi)閥7鎖緊，活塞停(ting)止運動，此時液(ye)🥰壓泵在⭐低壓下(xia)卸荷。