液壓機中的液(ye)壓油缸是将鍵(jian)入液體的工作(zuò)壓力⭐能轉化成(chéng)活塞杆勻速直(zhi)線運動的機械(xiè)動能。說白了液(yè)壓機能就🐪是指(zhi)液體㊙️所具備的(de)總流量與工作(zuò)壓力，輸出的機(jī)械動能則是活(huo)塞杆挪動時需(xu)具備的速率v（m/s）和(he)驅動力f。全🌐部這(zhe)種主要參數全(quán)是靠工作✊中容(rong)量的轉✂️變來進(jin)行的，因此說液(ye)壓油缸是設備(bèi)中的一種容量(liàng)式的實行元器(qi)♍件。其油缸中的(de)📐主缸運動工作(zuò)🍉原理解刨圖及(jí)細節步驟展示(shi)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuai)速下行時，電磁(cí)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換向閥(fa)7左🈲位接入系統(tǒng)，液控單向閥I2被(bèi)打開。在主缸5快(kuai)速下行的起初(chu)階☀️段，尚未觸及(jí)工件時，主缸活(huo)塞在自重作用(yong)下🈲迅速下行。這(zhe)時液壓泵的流(liu)量較小，還不足(zú)以☎️補充主缸上(shang)腔空出的體積(ji)，因而上腔形成(chéng)真空。處于液壓(ya)機頂部的充液(ye)箱6在大氣壓作(zuò)用下，打開液控(kong)單向閥ii向主缸(gāng)上腔加油，使之(zhī)充滿油液，以便(bian)主缸活塞下行(háng)到接觸工件時(shi)，能立即進行加(jia)壓。這時系統中(zhong)油液流動的情(qíng)況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wei)）→單向閥I3→主🌈缸5上(shàng)腔

回油路：主缸(gāng)5下腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向閥(fa)7（左位）→下缸電液(yè)換向閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加，這時(shi)⛱️主缸5上腔壓力(lì)迅速升高，關閉(bi)液控單向閥💋I1，這(zhe)時隻有液壓泵(beng)繼續向🧡主缸上(shang)腔提供高壓油(you)，推動活塞慢速(sù)下行，對工件加(jia)壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓泵的流(liú)量來決定，油液(ye)流動情況與快(kuai)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gāng)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shí)，壓力繼電器8發(fa)出信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸先(xian)導閥3和🐇主缸換(huan)向閥7都回複中(zhōng)位㊙️，主缸上、下油(yóu)腔封閉。液壓📞泵(beng)處于🌐卸荷狀🏃态(tai)，系統🧑🏽‍🤝‍🧑🏻中沒有油(you)液流動。而單向(xiang)閥I3被高壓油自(zì)動關閉，主缸上(shàng)腔❗進入保壓狀(zhuang)态。保壓時間由(yóu)壓力繼電器8控(kòng)制的時間繼電(diàn)器（圖中未畫⛹🏻‍♀️出(chū)）控制，能在0～24min内🤟調(diào)節。這時的油液(yè)流動情況為：

液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換向(xiàng)閥2（中位）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返回保(bǎo)壓結束（到了預(yù)定的保壓時間(jiān)）後，時🔆間繼電器(qì)發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gāng)先導閥3右位❌接(jie)入系統，釋壓閥(fa)9使主缸換向閥(fa)7也以右位接入(ru)系統👅。這時液控(kòng)單向閥I1被打開(kai)，使主🔅缸上腔的(de)排油全部排🤞回(hui)充液箱6，當充液(yè)箱6内液面超過(guò)預定位置時，多(duō)餘油液由溢流(liu)管（圖中未畫出(chu)）排回主油箱🌈。油(you)液流動情況為(wei)：

進油路：液壓泵(beng)→順序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液控(kong)單向閥I2→主缸5下(xia)腔

回油路：主缸(gang)5上腔→液控單向(xiang)閥工1→充液箱6

液壓機(jī)中的釋壓閥9是(shì)為了防止保壓(ya)狀态向快速返(fǎn)回狀态轉變過(guo)快，在系統中引(yǐn)起壓力沖擊而(er)設置的。因為👣若(ruò)此🔞時主缸上♌腔(qiang)立即與回油相(xiang)通，則系統内液(ye)👌體積蓄🈚的彈性(xìng)能将突然釋放(fàng)出來，産生液壓(ya)沖擊，造成機器(qi)和♊管路的劇烈(liè)振動，發出很大(dà)的噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩(xiè)壓然後再🌈返回(huí)。故系統中設置(zhì)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上腔釋壓(yā)之後，壓力油才(cái)能通入該缸下(xià)腔，從而實現由(you)保壓🤩狀态向快(kuài)速返回🔴狀态的(de)平穩轉換。其☀️工(gong)作原理🧑🏽‍🤝‍🧑🏻如下：

在(zài)保壓階段，釋壓(ya)閥9以上位接入(ru)系統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入系(xi)統時，控制油路(lù)中的壓力油㊙️雖(sui)已☀️進入🌐釋壓閥(fá)閥芯的下端，但(dàn)由于其上端的(de)高壓未曾釋放(fàng)，閥芯不動。而液(yè)控單向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型卸(xiè)荷閥芯）是可以(yi)在控制壓力低(di)于其主油路壓(ya)力下打開的，因(yin)此洩壓油路路(lu)線為：

主缸5上腔(qiang)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiang)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kòng)單向閥I6逐漸釋(shì)放，釋壓閥😘9的閥(fa)芯逐漸向上移(yí)動，最終以其下(xia)位接入系統，它(ta)一方面切斷主(zhu)缸5上腔通向油(you)箱的通道，一方(fāng)面使控制油路(lù)中的壓力油進(jin)🌂入主缸換向閥(fa)7閥芯的右端，使(shi)其右位接人系(xì)統，實現滑塊的(de)快速返回。另外(wai)，主缸換向閥7在(zài)由左位轉換到(dao)中位時，閥芯右(you)端由油箱經💁單(dān)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhong)位時，閥芯右端(duan)的油液經單向(xiang)閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回(hui)到預定位置時(shi)，滑塊上的擋塊(kuài)17觸動行程開關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥7都(dou)恢複到中位。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huó)塞停止運動👣，此(cǐ)時液壓泵在低(dī)壓下卸荷。