液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(beng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jie)流閥、溢㊙️流(liu)閥‼️等✍️構成(cheng)的液壓源(yuán)裝置或包(bao)括控制閥(fa)在内的液(yè)壓裝置。按(an)驅動🙇‍♀️裝置(zhi)要求的流(liú)向、壓力和(hé)流量供油(yóu)，适📱用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓🚶‍♀️站分(fèn)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiang)液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管(guan)相連♋，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作。
液壓站(zhan)一般是為(wei)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(hang)提供潤🎯滑(hua)、動力的機(jī)電裝置。
使(shǐ)用液壓系(xì)統是由于(yu)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuan)遞中具有(you)用途廣、效(xiào)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的主(zhu)要任務💜就(jiu)是将動力(li)從一種形(xing)式轉變成(cheng)另一種形(xing)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(yā)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱中吸(xī)油後打油(you)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的壓(ya)力能，液壓(ya)油通過集(jí)成⭐塊（或閥(fa)組合）被液(yè)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(ya)力、流量調(diào)節後經外(wài)接管路傳(chuán)輸到液壓(yā)機械的油(yóu)缸或油馬(ma)達中，從而(er)控制了液(yè)動機方向(xiàng)的💁變換、力(lì)量的大小(xiǎo)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機🔞械做功(gong)。
液壓站是(shi)獨立的液(yè)壓裝置，它(tā)按驅動裝(zhuāng)置（主機）要(yào)💘求供油，并(bing)控制油流(liu)的方向、壓(yā)力和流量(liàng)，它适用于(yu)主機與液(ye)壓裝置可(ke)分離的各(ge)種液壓機(ji)械下，由電(dian)🏃‍♂️機帶動♍油(you)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhong)🍉吸油後打(dǎ)油，将機械(xie)🥰能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhu)機上的執(zhí)行機構（油(yóu)缸和油馬(mǎ)達）用油管(guan)相連，液壓(yā)機械即可(ke)實現各種(zhong)規🚶‍♀️定的動(dòng)作、工作循(xun)環
液壓站(zhàn)的結構形(xing)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝🌈位置(zhi)及冷卻方(fāng)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(ān)裝
按油泵(bèng)裝置的機(jī)構形式、安(ān)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuang)置立式安(ān)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhu)要用于定(ding)量泵系統(tǒng)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yong)✍️于變量🧡泵(bèng)系統，以便(biàn)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱旁單(dan)獨的基礎(chu)上，旁置🌈式(shì)可裝備備(bei)用泵，主要(yào)用于油箱(xiang)容量大250升(sheng)，電機功📱率(lǜ)7.5千👣瓦以上(shang)的系統。

冷(leng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kao)油箱本身(shēn)與空氣熱(rè)交換冷卻(què)，一般用于(yú)油箱☎️容量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jìn)行強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油💜箱容(rong)量🌈大于🌈250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(yóu)箱的有效(xiao)貯油量度(dù)🧡及電機功(gong)率為主要(yao)技術參數(shu)。油箱容量(liàng)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(yè)壓站根據(jù)用戶要求(qiú)及依㊙️據工(gōng)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(rè)器🌈、蓄能器(qi)；③可設置電(dian)氣控制✨裝(zhuang)置，也可不(bu)帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kong)☀️過多可🔴适(shi)當加厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bú)鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jiā)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiù)處理較難(nán)實現，鐵鏽(xiu)進入油循(xun)🈲環系統會(huì)造成很多(duo)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gang)設計的油(yóu)箱則💜解決(jué)了這一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結(jié)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suǒ)示是一⛹🏻‍♀️種(zhǒng)🌍單活塞液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kǒu)油口A和B都(dōu)可通壓力(li)油或回油(yóu)㊙️，以實🐅現雙(shuang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻向運動，故(gù)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shi)液壓缸是(shi)一種單作(zuo)用式液壓(yā)缸，靠液壓(ya)力隻能實(shi)現一個方(fāng)向的運動(dong)，柱塞回程(chéng)要靠其它(ta)外力或柱(zhu)塞🏃‍♀️的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhe)樣缸套極(ji)易加❓工，故(gu)适于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shòu)壓，因而它(tā)必須有足(zu)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liàng)往往較大(da)，水平放置(zhi)時容易因(yīn)自重而下(xià)垂，造成密(mì)封件和導(dao)向單邊磨(mo)損，故其垂(chuí)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huò)多級活塞(sai)，伸縮式液(yè)壓😍缸中活(huó)塞伸出的(de)順序式從(cóng)大到小，而(er)空載縮回(hui)的順序則(ze)一般是從(cóng)小到大。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suō)☁️回時長🚶度(du)較短🔴，結構(gòu)較為緊湊(cou)。此種液壓(yā)缸常用于(yú)工程機械(xie)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(ju)并實現往(wang)複運動的(de)執行元件(jiàn)，也稱擺動(dòng)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(ye)片和雙葉(ye)片🏃🏻兩種形(xing)式。定子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉(ye)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jìn)油方向，葉(yè)片将帶動(dong)轉子作往(wang)複擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tong)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(di)式多🈲繩提(ti)☀️升機。
液壓(ya)延時二級(jí)制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(ji)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dan)筒系列提(tí)升機和多(duo)繩系列（塔(tǎ)式和落地(di)式）提升機(jī)💃🏻（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(bian)輯
液壓泵(beng)站功能部(bù)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuài)或閥組合(he)、油箱、電氣(qi)盒組合而(er)成，各部件(jian)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(ji)和油泵，它(ta)是液壓站(zhan)的動力源(yuán)，将👣機械能(néng)轉🌈化為液(ye)壓油的動(dòng)力能。
集成(cheng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tong)道體組合(he)而成。它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓(ya)力、流量調(diào)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guan)連接，與集(jí)成塊🧑🏽‍🤝‍🧑🏻功能(néng)相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bì)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空💘氣濾(lü)清器🌍等，它(ta)用來儲油(you)、油的冷卻(què)及過濾。
電(dian)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yi)種設置外(wai)接引線的(de)端子闆；一(yi)種是配置(zhì)🏃🏻‍♂️了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系(xi)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控(kong)制液壓油(you)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zhěng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiàng)當于安全(quan)閥，保護油(you)泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fa)——通過調節(jiē)減壓閥可(kě)以滿足不(bú)同的工作(zuo)機構需要(yào)不同工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(ci)油路壓力(lì)低于一次(ci)油🔴路壓力(li)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhí)行元件液(ye)壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhàn)内有兩個(ge)濾油口。一(yī)個安裝在(zài)❗齒輪泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入(rù)油箱液壓(ya)油中的顆(ke)粒等雜質(zhì)。另🔞一個裝(zhuang)在系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shàng)，達到清除(chu)液🥰壓油中(zhong)的雜質⭐，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身化學(xue)變化所産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tan)化的顆粒(li)等。從而起(qi)☎️到防止閥(fa)芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞(sai)等故障發(fa)生。管路系(xì)統上設有(yǒu)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xin)堵塞時，發(fa)出電訊号(hao)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(yā)力，以利于(yu)操作人員(yuan)控制油壓(ya)。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在(zài)油箱上，有(you)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空氣中的(de)污🤟染物質(zhì)進入油箱(xiang)；二是起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出(chu)現吸空現(xian)✔️象；三是兼(jian)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在油箱側(cè)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiāng)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(song)液壓驅動(dòng)力，大部分(fen)用鋼管，也(ye)有用🎯耐壓(yā)膠管

全聯(lian)機床感謝(xiè)各位的關(guān)注！

歡迎訂(ding)購定制或(huò)改造維修(xiū)各種液壓(ya)泵站、液壓(ya)設備等。

咨(zi)詢熱線：13679186788