液壓泵站是(shì)由液壓油泵、驅(qu)動用電動機、油(you)箱、方向閥、節流(liú)閥、溢流閥等構(gou)成的液壓源裝(zhuang)置或包括控制(zhì)閥在内的液壓(yā)裝置。按驅動裝(zhuāng)置要求的流向(xiàng)、壓力和流量🐆供(gong)油，适用于驅動(dòng)裝置與液壓站(zhàn)分離的各種機(ji)械上，将液壓站(zhan)與驅動💞裝置（油(yóu)缸或馬達）用🤩油(yóu)管相連，液壓系(xi)統即可實現各(ge)種規定的動作(zuo)。
液壓站一般是(shi)為大中型工業(yè)生産的機械運(yun)行提供潤滑、動(dong)力的機電裝置(zhì)。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系(xì)統在動力傳遞(di)中具有用途廣(guang)、效率高和構造(zào)簡單的特點。液(yè)壓系統的主要(yào)任務就是☁️将動(dòng)力從一種形式(shi)轉變成另一種(zhong)形式
液壓站又(yòu)稱液壓泵站，電(dian)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油🔞箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為(wei)液壓油的壓力(lì)能，液🌂壓油通過(guò)集成塊（或閥組(zǔ)合）被液壓閥實(shí)現了方向、壓力(lì)、流量調節後👨‍❤️‍👨經(jing)外接管路傳輸(shū)到液壓機械的(de)油缸🌍或油馬達(da)中，從而控制了(le)液動機方向的(de)變換、力量的大(da)小及速度👉的快(kuài)慢，推動各種液(ye)壓機🔆械做功。
液(ye)壓站是獨立的(de)液壓裝置，它按(àn)驅動裝置（主機(ji)）要求供油✌️，并控(kòng)制油流的方向(xiàng)、壓力和流量，它(ta)适用于主機與(yǔ)液壓裝置可分(fèn)離☀️的各種液壓(ya)機械下，由電機(ji)帶動油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱中吸(xi)油後打油，将機(ji)械能轉化為液(yè)壓油的壓力能(néng)。
用戶購買後隻(zhi)要将液壓站與(yu)主機上的執行(háng)機構（油缸和油(yóu)馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械即(jí)可實現各☂️種規(guī)定的動作、工作(zuo)循環
液壓站的(de)結構形式，主要(yào)以泵裝置的結(jié)構形式、安裝位(wei)置及冷卻方式(shi)來區分。

液(yè)壓泵站的結構(gou)安裝
按油泵裝(zhuang)置的機構形式(shi)、安裝位置可分(fèn)為：
1）上置立式：泵(bèng)裝置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng)，主要用于定量(liàng)泵㊙️系統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置卧式(shi)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yú)✌️變量泵系統，以(yi)便于流量調節(jie)。
3）旁置式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(you)箱旁單獨的基(jī)礎上，旁置式可(ke)裝備備用泵，主(zhu)要用于油箱容(rong)量大250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自然冷卻(que)：靠油箱本身與(yǔ)空氣熱交換冷(lěng)卻，一般用于油(yóu)箱💯容量小于250升(shēng)的系統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷卻器(qi)進行強制冷卻(que)，一般用于油箱(xiāng)容量👈大于250升的(de)系統。液壓站以(yǐ)油箱的有效貯(zhu)油量度♈及電機(jī)功率為主要技(ji)術參數。油箱容(róng)量共有18種規格(ge)（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站🌈根據用(yòng)👣戶要求及依⛷️據(jù)工況使用條件(jian)，可以做到：①按系(xi)統配置集成塊(kuai)，也可不帶集成(cheng)塊；②可設置冷卻(que)器、加熱器⛷️、蓄能(neng)器；③可設置電氣(qì)控制裝💃置，也可(kě)不帶電氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開孔過(guo)多可适📞當加厚(hòu)或增加加強筋(jin)。
2）不鏽鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5MM，承重部位增加(jiā)加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部防(fang)鏽處理較難實(shi)現，鐵鏽進入油(you)循環系統會造(zao)成很多故障，采(cǎi)用全不鏽鋼設(shè)計的油箱則解(jie)決了這一業界(jiè)難題。

液壓(ya)泵站結構形式(shì)
1）活塞式
單活塞(sai)杆液壓缸隻有(you)一端有活塞杆(gǎn)。如圖所示是一(yī)種單活塞液壓(ya)缸。其兩端進出(chu)口油口A和B都可(kě)通壓力🐅油或回(hui)油，以實現雙向(xiang)運動，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液壓缸(gang)是一種單作用(yong)式液壓缸，靠液(ye)壓力隻能實現(xian)一個方向的運(yun)動，柱塞回程要(yao)靠其它外力或(huo)柱塞的自重；
②柱(zhu)塞隻靠缸套支(zhī)承而不與缸套(tào)接觸，這樣缸套(tao)極易加♍工，故👉适(shì)于做長行程液(ye)壓缸；
③工作時柱(zhù)塞總受壓，因而(ér)它必須有足夠(gòu)的剛度；
④柱塞重(zhòng)量往往較大，水(shui)平放置時容易(yi)因自重而下垂(chuí)，造成🙇🏻密封件和(he)導向單邊磨損(sǔn)，故其垂直使用(yong)更❓有利。
3）伸縮式(shì)
伸縮式液壓缸(gāng)具有二級或多(duō)級活塞，伸縮式(shì)液壓缸🔴中活塞(sāi)伸出的順序式(shi)從大到小，而空(kong)載縮回的順序(xu)則一般是從小(xiao)到大🤩。伸縮缸可(kě)實現較長的行(hang)程，而縮回時長(zhang)度較短，結構較(jiào)為緊湊。此種液(ye)壓缸🔱常用于工(gong)程機械和農業(ye)機械🎯上。
4）擺動式(shì)
擺動式液壓缸(gang)是輸出扭矩并(bìng)實現往複運動(dòng)的執行元件♍，也(yě)💋稱擺動式液壓(ya)馬達。有單葉片(pian)和雙葉片兩種(zhǒng)❗形式✍️。定子♊塊固(gu)🏃🏻‍♂️定在缸體上，而(ér)葉片和轉子連(lián)♋接在一💰起。根據(jù)進油方向，葉片(piàn)将帶動⛱️轉子作(zuo)往複擺動 。

二級制動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落(luo)地式多繩✔️提升(sheng)機。
液壓延時二(èr)級制動液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒(tong)系列提升機（提(ti)升機型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒(tǒng)系列提升機和(he)多繩系列（塔式(shi)和落🌈地式）提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組成部件(jian)編輯
液壓泵站(zhan)功能部件
液壓(ya)站是由泵裝置(zhì)、集成塊或閥組(zu)合、油箱、電氣盒(he)組合而㊙️成💋，各🛀部(bù)件功用如下：
泵(beng)裝置——上裝有電(diàn)機和油泵，它是(shi)液壓站的動力(li)源🏃，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)動力能。
集成塊(kuai)——是由液壓閥及(ji)通道體組合而(er)成。它對液壓✍️油(you)實行方☎️向、壓力(li)、流量調節。
閥組(zu)合——是闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆後(hòu)管連接，與集成(cheng)塊功能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆焊的(de)半封閉容器，上(shàng)還裝有濾油網(wang)、空⁉️氣濾清器等(děng)，它用來儲油、油(you)的冷卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種(zhong)形式：一種設置(zhi)外接引線的端(duān)子闆；一種🔱是配(pèi)置了全套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元器件

⑴電(diàn)動機、齒輪泵——為(wei)液壓系統提供(gòng)驅動力。
⑵電磁換(huan)向閥——控制液壓(ya)油流方向，改變(biàn)油缸的運動方(fang)♍向。
⑶電磁溢流閥(fa)——防止整個液壓(yā)系統超壓，相當(dang)于安全📐閥，保護(hu)油泵和油路系(xi)統的安全及保(bao)持液壓系統的(de)壓力恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調節減(jiǎn)壓閥可以滿足(zú)不同的工作機(ji)構需要不同💋工(gong)作壓力的要求(qiu)，使二次油路壓(ya)力低于一次油(you)♉路壓力。
⑸調速閥(fa)——對油路進行節(jie)流調速，可改變(bian)執行元件液壓(ya)缸🚶‍♀️的工作速度(dù)。
⑹液壓油過濾器(qi)——液壓站内有兩(liǎng)個濾油口。一個(gè)安裝♉在齒輪泵(bèng)的吸油口處，以(yi)免吸入油箱液(ye)壓油中的顆粒(li)🐕等雜質。另一個(gè)裝在系統的液(ye)壓油輸送管路(lù)上，達到清除液(ye)壓油中的雜質(zhì)，同時也可清除(chu)液壓油本身化(hua)學變化所産生(sheng)的膠質、瀝青質(zhì)、炭化的顆❤️粒等(deng)。從而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼(ní)孔🌈堵塞等故障(zhàng)🐅發生。管路系🌐統(tong)👌上設有壓差報(bao)警裝置，濾芯堵(dǔ)♈塞時，發出電訊(xùn)🚩号，此時應清洗(xǐ)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻或更換濾㊙️芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯示(shi)液壓站的工作(zuò)壓力，以利于操(cāo)作🚩人🔞員🚶控制油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器(qi)——安裝在油箱上(shàng)，有三重作用，一(yi)是防止📞空氣中(zhong)的污染物質進(jin)入油箱；二是起(qi)換氣作用，避免(miǎn)油🐇泵出🐇現吸空(kōng)現象；三🏃‍♂️是兼做(zuò)液壓油補充口(kou)。
⑼油位計——安裝在(zài)油箱側面，顯示(shi)液壓油的液位(wèi)。
⑽溫度表——有的油(yóu)箱上裝有溫度(dù)表，顯示液壓油(yóu)的溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液壓驅(qu)動力，大部分用(yòng)鋼管，也有用耐(nai)壓膠管

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