液壓泵(bèng)站是由液壓油(yóu)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流☁️閥(fá)👈等構成的液壓(ya)源裝置或包括(kuo)控制閥在内的(de)液壓裝⭐置。按驅(qū)動❗裝置要求的(de)流向、壓力和流(liú)量供油，适用于(yú)驅動裝置與液(ye)壓站分離🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的各(gè)種機械上，将液(yè)壓💃站與驅動裝(zhuang)置（油缸或馬達(da)）用油管相連💰，液(ye)壓系統即可實(shi)現各種💘規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xíng)工業生産的機(ji)械運行提供潤(run)✏️滑、動力的機電(dian)裝置。
使用液壓(yā)系統是由于液(ye)壓系統在動力(lì)傳遞中具有用(yong)途☔廣、效率高和(he)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shi)将動力從一種(zhǒng)形式轉變成另(ling)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能，液🔴壓油(you)🛀🏻通過❗集成塊（或(huo)閥組合）被液壓(yā)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)後經外接管路(lu)傳輸到液壓機(jī)🏃🏻‍♂️械的油缸♈或油(you)馬達中，從而控(kong)🛀制了液動機方(fang)向的變換、力量(liàng)的♊大小及速度(du)的快慢，推動各(ge)種液壓機械做(zuo)功。
液壓站是獨(dú)立的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要求供油(you)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于⚽主(zhu)機🤩與液壓裝置(zhi)可分離💋的各種(zhong)液壓機械下，由(you)電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從🛀油箱(xiang)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油🏃🏻缸(gāng)和油馬達）用油(you)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(ge)種規📞定的動作(zuo)、工作循環
液壓(ya)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhi)的結構形式、安(ān)裝🈲位置及冷🏃‍♀️卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(yóu)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(li)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yú)定量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yao)用于變量泵🏃‍♀️系(xi)統，以便于流量(liang)調節。
3）旁置式：泵(beng)裝置卧式安裝(zhuang)在油箱旁單獨(du)的基礎上，旁置(zhi)㊙️式可❤️裝備備用(yòng)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦以(yǐ)上的系統。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yòng)于油箱🐪容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yu)油箱容量大于(yu)🏒250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(yǒu)效貯油量度及(jí)電機功👨‍❤️‍👨率為主(zhǔ)要技術參數。油(you)箱容量共有18種(zhong)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓站根(gēn)據用戶要求及(ji)依👄據工況使用(yong)條件，可以做到(dao)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhi)冷📱卻器、加熱器(qì)、蓄能器；③可設🐆置(zhi)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可适當(dāng)加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼闆(pǎn)🌈厚度✂️3－5MM，承重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱内(nei)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jin)入💁油循環系統(tong)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油箱(xiāng)則🥰解決了這一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shi)是一種單活塞(sai)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(hé)B都可通壓力油(you)或回油，以實現(xian)雙向運動，故稱(cheng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gāng)，靠液壓力隻能(néng)實現一個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wai)力或柱塞的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yàng)缸套極🎯易加✌️工(gong)，故适于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有(you)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shí)容易因自重而(ér)下垂，造🙇‍♀️成密封(fēng)件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhi)使用更😄有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓缸中(zhong)🔆活💔塞⛱️伸出的順(shùn)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)✏️順序則一般是(shi)從小到大。伸縮(suō)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(hui)時長度較短，結(jié)構較為緊湊。此(ci)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(he)農業機械上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niǔ)矩并實現往複(fu)運動的執行😄元(yuan)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zǐ)塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起(qǐ)。根據進油方向(xiàng)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩(shéng)提升🚶‍♀️機。
液壓延(yán)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地式(shì)）提升機（提升機(jī)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電(dian)氣盒組合而成(cheng)，各部件功用如(ru)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)㊙️能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(yā)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(yè)壓💜油實行方向(xiàng)🈲、壓力、流量調節(jie)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shang)，闆後管連接，與(yu)集成塊功能相(xiàng)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空🥵氣濾清(qing)器等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線(xiàn)的端子闆；一🐕種(zhong)是配置了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(dian)磁換向閥——控制(zhi)液壓油流方向(xiàng)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(ya)，相當于安全閥(fá)，保護💃🏻油泵和油(yóu)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xi)統的壓力恒定(ding)。
⑷減壓閥——通過調(diao)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gong)作機構需🌍要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低于一(yī)🏃🏻次油路壓力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可(ke)改變執行元件(jian)液壓🧑🏽‍🤝‍🧑🏻缸的🛀🏻工💚作(zuo)🌂速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在齒(chi)輪㊙️泵的吸油口(kǒu)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒🚶等雜質。另(lìng)一個裝在系統(tong)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qīng)除液壓油中的(de)雜質，同時也👅可(ke)清除液壓油本(běn)身化學變化所(suǒ)産生的膠質、瀝(lì)青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起到(dào)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔♻️堵塞等(děng)故障發生。管路(lu)系統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時，發出(chu)電訊号，此時應(ying)清洗或更換濾(lü)🌍芯。
⑺壓力表——用于(yú)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人🍉員控(kong)制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kong)氣中的污染物(wu)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yòng)，避♌免油泵出☂️現(xian)吸🌈空現象；三是(shì)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫☁️度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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