液(yè)壓泵站是(shì)由液壓油(you)泵、驅動用(yòng)電動機、油(you)箱、方向閥(fá)、節流閥、溢(yì)🏃🏻流閥等構(gou)成的液壓(yā)源裝置或(huo)包括控制(zhì)閥在内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動裝(zhuāng)置🔆要求的(de)流向、壓力(li)和流量供(gong)油，适用于(yú)驅🐪動裝置(zhi)🛀🏻與液壓🚶站(zhàn)分離🏃‍♀️的各(ge)種機械上(shang)，将液壓站(zhan)與驅動裝(zhuāng)置（油缸或(huò)馬達）用油(yóu)管相連💃，液(ye)壓系統即(ji)可實現各(ge)種規定的(de)動作。
液壓(ya)站一般是(shi)為大中型(xíng)工業生産(chǎn)的機械運(yùn)行提供潤(rùn)滑、動力的(de)機電裝置(zhi)。
使用液壓(yā)系統是由(you)于液壓系(xi)統在動力(li)傳遞中具(jù)有用途廣(guang)、效率高和(hé)構造簡單(dan)的特點。液(ye)壓系統的(de)主要🌈任務(wu)就是将動(dong)🔞力從一種(zhong)形式轉變(biàn)成另一種(zhong)形式
液壓(yā)站又稱液(ye)壓泵站，電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhong)吸油🐕後打(da)油，将機械(xie)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能，液(ye)壓油通過(guo)集成塊（或(huo)閥組合）被(bèi)液壓閥實(shí)現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後經(jīng)外接管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械的(de)油缸或油(yóu)馬達中，從(cong)而控制了(le)液動💜機方(fang)向的變換(huan)、力量的♍大(dà)小及速度(du)✨的快慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機♍械做(zuo)功。
液壓站(zhan)是獨立的(de)液壓裝置(zhi)，它按驅動(dòng)裝置（主機(ji)）要求供油(yóu)，并♉控🐕制油(you)流的方向(xiang)、壓力和流(liu)量，它适用(yòng)于主機🔞與(yu)液🐅壓裝❄️置(zhì)可分離的(de)各種液壓(ya)機械下，由(you)電機帶動(dòng)油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱(xiang)中吸油後(hou)打油，将機(jī)械能轉化(hua)為液壓油(yóu)的🐇壓力能(néng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓站與(yǔ)主機上的(de)執行機構(gou)（油缸和油(yóu)馬達）用油(you)管相連，液(yè)壓機械即(jí)可實現各(ge)種規🙇‍♀️定的(de)動作📞、工作(zuo)☀️循環
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主要(yao)以泵裝置(zhi)的結構形(xing)式、安裝位(wèi)置及冷㊙️卻(què)方式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構(gou)安裝
按油(you)泵裝置的(de)機構形式(shì)、安裝位置(zhi)可分為：
1）上(shàng)置立式：泵(bèng)裝置立式(shi)安裝在油(yóu)箱蓋闆上(shang)，主要用于(yu)定量泵系(xi)統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuang)在油箱蓋(gài)闆上，主要(yao)用于🚶變量(liàng)泵系統，以(yǐ)便于流量(liàng)調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuāng)在油箱旁(páng)單獨的基(ji)礎上，旁🤞置(zhi)式可⛷️裝備(bei)備用泵，主(zhǔ)要用于油(yóu)箱容量大(da)250升，電🥰機功(gong)率7.5千瓦以(yi)上的系統(tong)。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻(que)：靠油箱本(ben)身與空氣(qì)熱交換冷(leng)卻，一般用(yong)💯于油箱容(róng)量👅小于250升(shēng)的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cai)取冷卻器(qi)進行強制(zhi)冷卻，一般(ban)用于油箱(xiāng)容⛷️量大于(yú)250升的系統(tong)。液壓站以(yi)油箱的有(yǒu)效貯油量(liang)度及電機(jī)功率為主(zhu)要技術參(can)數。油箱容(róng)量共有18種(zhǒng)規格🔆（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)💔液壓站根(gen)據用戶要(yào)求及依據(ju)工況使用(yong)條件，可以(yǐ)做到：①按系(xi)統配置集(ji)成塊，也㊙️可(ke)不帶集成(cheng)塊；②可設置(zhi)冷㊙️卻器、加(jiā)熱器、蓄能(néng)器；③可設置(zhì)電氣控制(zhì)🏃🏻‍♂️裝置，也可(ke)不帶電氣(qì)控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過💞多🔱可(ke)适💘當加厚(hou)或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承🌍重(zhong)部位增加(jiā)加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油(you)箱内部防(fáng)鏽處理較(jiào)難實現，鐵(tiě)鏽進入油(you)♊循環系統(tǒng)會造成很(hen)多故障，采(cǎi)用全不鏽(xiu)鋼設計的(de)油箱則解(jie)決了這一(yi)業界難題(ti)。

液壓泵站(zhan)結構形式(shi)
1）活塞式
單(dan)活塞杆液(ye)壓缸隻有(yǒu)一端有活(huo)塞杆。如圖(tú)所示是🈲一(yī)種💋單活塞(sāi)液壓缸。其(qi)兩端進出(chu)口油口A和(hé)B都可通壓(ya)力油或回(huí)油，以實✍️現(xian)雙向運動(dong)，故稱為雙(shuāng)作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gāng)是一種單(dān)作用式液(yè)壓缸，靠液(ye)壓力🙇‍♀️隻能(néng)✂️實現一㊙️個(gè)方向的運(yun)動，柱塞回(hui)程要靠其(qi)它外力或(huo)柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻(zhī)靠缸套支(zhī)承而不與(yu)缸套接觸(chù)，這樣缸套(tao)極易加工(gōng)，故适于做(zuo)長行程液(ye)壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總(zong)受壓，因而(ér)它必須有(yǒu)足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重(zhong)量往往較(jiao)大，水平放(fàng)置時容易(yì)因自重而(ér)下🌏垂，造🤞成(chéng)密封件和(he)導向單邊(bian)磨損，故其(qí)垂直使用(yòng)更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suo)式液壓缸(gāng)具有二級(ji)或多級活(huo)塞，伸縮式(shì)液壓💰缸中(zhong)活塞伸出(chū)的順序式(shi)從大到小(xiao)，而空載縮(suo)回的❗順序(xù)則一般是(shì)從小到大(da)。伸縮缸可(kě)實現較長(zhang)的行程，而(er)縮回時長(zhǎng)度較短，結(jie)構較為緊(jǐn)湊。此種液(yè)壓缸☁️常用(yòng)于工程機(jī)械和農業(ye)機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸出扭(niu)矩并實現(xiàn)往複運動(dòng)的執行👨‍❤️‍👨元(yuan)件，也稱擺(bai)動式液壓(yā)馬達。有單(dān)葉片和雙(shuang)葉片💃兩種(zhǒng)形式✌️。定子(zǐ)塊固定在(zai)缸體上，而(er)葉片和轉(zhuǎn)子連接在(zài)一❗起。根據(ju)進油方向(xiang)，葉片👉将帶(dài)動💚轉子作(zuo)往複擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuāng)筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和落(luo)地式👣多🙇🏻繩(sheng)提👅升機。
液(ye)壓延時二(er)級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機（提升機(ji)型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列(liè)提升機和(hé)多繩系列(lie)（塔式和落(luò)🏃‍♂️地式）提🎯升(shēng)機🌈（提升機(ji)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓(ya)泵站功能(néng)部件
液壓(yā)站是由泵(beng)裝置、集成(cheng)塊或閥組(zǔ)合、油箱、電(diàn)氣盒☂️組合(he)而成，各部(bu)件功用如(ru)下：
泵裝置(zhì)——上裝有電(diàn)機和油泵(bèng)，它是液壓(yā)站的動力(li)源，将機械(xiè)能⛷️轉🧑🏾‍🤝‍🧑🏼化為(wei)液壓油的(de)動力能。
集(ji)成塊——是由(you)液壓閥及(jí)通道體組(zǔ)合而成。它(ta)對液壓油(yóu)實行方向(xiang)、壓力、流量(liang)調節。
閥組(zu)合——是闆式(shi)閥裝在立(lì)闆上，闆後(hòu)管連接，與(yu)集成塊🔴功(gong)能📱相同。
油(you)箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封(feng)閉容器，上(shang)還裝有濾(lǜ)油網、空氣(qì)濾🛀🏻清☔器等(děng)，它用來儲(chu)油、油的冷(leng)卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分(fèn)兩種形式(shì)：一種設置(zhi)外接引線(xiàn)的端子闆(pan)；一種是配(pèi)置了全套(tao)控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電(diàn)動機、齒輪(lún)泵——為液壓(ya)系統提供(gòng)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fa)——控制液壓(ya)油流方向(xiang)，改變油缸(gāng)的運動方(fāng)🙇‍♀️向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止(zhi)整個液壓(ya)系統超壓(ya)，相當于安(ān)全閥，保護(hù)💃油泵和油(yóu)路系統的(de)安全及保(bǎo)持液壓系(xi)統的壓力(lì)恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調(diao)節減壓閥(fá)可以滿足(zu)不同的工(gōng)作機構需(xu)要不同工(gōng)作壓力的(de)要求，使二(er)次油路壓(yā)力低于一(yī)次油💘路壓(yā)力。
⑸調速閥(fá)——對油路進(jìn)行節流調(diào)速，可改變(bian)執行元件(jian)液壓缸的(de)工作速度(dù)。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓(ya)站内有兩(liang)個濾油口(kǒu)。一個安裝(zhuang)在齒輪泵(beng)的吸油口(kǒu)處，以免吸(xi)入油箱液(yè)壓油中的(de)顆粒🔞等雜(zá)質。另一個(gè)🤞裝在系統(tong)的液壓油(yóu)輸送管路(lu)⛱️上，達到㊙️清(qing)除液壓油(yóu)中的雜質(zhi)，同時也可(kě)清除液壓(yā)油本身化(hua)學變化所(suo)産生的膠(jiāo)質、瀝青質(zhi)、炭化的顆(kē)粒等。從而(ér)起到防止(zhi)閥芯卡死(sǐ)、阻尼孔堵(du)塞等故障(zhang)發生。管路(lù)系統上設(shè)有壓差報(bao)警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時(shi)，發出電訊(xùn)号，此時🈲應(ying)清洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于(yu)顯示液壓(yā)站的工作(zuo)壓力，以利(li)于操作人(ren)員控制油(you)壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上(shàng)，有三重作(zuò)用，一是防(fáng)止♌空氣中(zhong)的污染物(wù)質進入油(you)箱；二是起(qi)換氣作用(yong)，避免油泵(beng)出現吸空(kōng)現象；三✏️是(shi)兼做液壓(ya)油補充口(kǒu)。
⑼油位計——安(an)裝在油箱(xiāng)側面，顯示(shi)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(dù)表——有的油(you)箱上裝有(yǒu)溫度表，顯(xian)示液壓油(yóu)的溫㊙️度。

⑾聯(lián)接管路——輸(shu)送液壓驅(qu)動力，大部(bù)分用鋼管(guan)，也有用耐(nai)壓膠管

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