液(yè)壓泵站是由液(ye)壓油泵、驅動用(yong)電動機、油箱、方(fang)向閥、節流閥、溢(yi)流閥等構成的(de)液壓源裝置或(huò)包括控制閥在(zai)内的液壓裝置(zhì)。按驅動裝置要(yao)求的流向、壓力(li)和流量供油，适(shi)用于驅動裝置(zhì)與液壓站分離(li)的各種機械🐉上(shàng)，将液壓站與驅(qū)動裝置（油缸或(huò)馬達）用✊油管相(xiang)連💋，液壓系統即(jí)可實現各種規(guī)定的動作。
液壓(ya)站一般是為大(da)中型工業生産(chǎn)的機械運行提(ti)供🌈潤滑、動力的(de)機電裝置。
使用(yòng)液壓系統是由(you)于液壓系統在(zai)動力傳遞中具(ju)有用途廣、效率(lǜ)高和構造簡單(dan)的特點。液壓系(xi)統的主要任務(wu)就是🍓将動力從(cóng)🌈一種形式轉變(bian)成另一種形式(shì)
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電機帶(dài)動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱✏️中👄吸油(you)後打油，将機械(xie)能轉化為液壓(ya)油的壓力能，液(ye)壓油通過集成(cheng)塊（或閥組合）被(bei)液壓閥實現了(le)🌈方向、壓力、流量(liàng)🈲調節後經外接(jiē)管路傳🥵輸到液(yè)壓機械的油缸(gāng)或油馬達中，從(cong)而控🌈制了液動(dòng)機方向的變換(huàn)、力量的大小及(ji)速度💋的快慢，推(tui)動各種液壓機(ji)🈲械做功。
液壓站(zhan)是獨立的液壓(yā)裝置，它按驅動(dong)裝置（主機）要💜求(qiú)🐪供😄油，并控制油(you)流的方向、壓力(li)和流量，它适用(yòng)于主機😍與液壓(ya)裝置可🐅分離的(de)各種液壓機械(xie)下，由電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hòu)🌈打油，将機械能(néng)轉化為💔液壓油(yóu)的👉壓力能。
用戶(hù)購買後隻要将(jiāng)液壓站與主機(jī)上的執行機構(gou)（油☀️缸🙇🏻和油馬😍達(dá)）用油管相連，液(yè)壓機械即可實(shí)現各種規定的(de)動作🌍、工作🏃循環(huan)
液壓站的結構(gòu)形式，主要以泵(bèng)裝置的結構形(xíng)式、安裝位🥵置及(jí)冷卻方式來區(qu)分。

液壓泵(beng)站的結構安裝(zhuang)
按油泵裝置的(de)機構形式、安裝(zhuāng)位置可分為：
1）上(shàng)置立式：泵裝置(zhi)立式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yao)用于定量泵系(xì)✊統。
2）上置卧式：泵(beng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shang)，主要用于變量(liàng)泵系統，以便于(yú)流量調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置卧式(shi)安裝在油箱旁(pang)單獨的基礎上(shàng)，旁置㊙️式可裝備(bèi)備用泵，主要用(yòng)于油箱容量大(da)250升，電☂️機功率7.5千(qiān)瓦以上的系統(tong)。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻：靠油(yóu)箱本身與空氣(qi)熱交換冷卻，一(yī)般用于油箱容(róng)量小于250升的系(xì)統。
2）強迫冷卻：采(cai)取冷卻器進行(háng)強制冷卻，一般(ban)用于油箱容量(liàng)大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油箱(xiāng)的有效貯油量(liang)度及電機功💞率(lǜ)為主要技術參(can)數。油箱容量共(gong)有18種規格（單位(wei)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(ya)站🔞根據用戶要(yào)求及依據工況(kuàng)使💛用條件，可以(yi)做到：①按系統配(pèi)置🌈集成塊，也⚽可(kě)不帶集成塊；②可(ke)設置冷卻器、加(jia)熱器、蓄能器；③可(ke)設置電氣控制(zhì)裝置，也可不帶(dài)電氣控制裝置(zhi) [1]  。

油箱形式(shi)

1）普通鋼闆：箱體(ti)采用5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面闆采用10－12MM鋼闆(pan)，若開孔過多可(kě)适當加厚或增(zēng)加加強筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱體選用(yong)304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不鏽(xiù)鋼闆厚度3－5MM，承重(zhòng)部位增加加強(qiang)筋。

3）普通鋼闆油(you)箱内部防鏽處(chù)理較難實現，鐵(tie)鏽進入油循環(huan)⚽系統會造成很(hěn)多故障，采用全(quan)不鏽鋼設計的(de)油箱則解決了(le)這一業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆液(yè)壓缸隻有一端(duān)有活塞杆。如圖(tú)所示是一種單(dān)活塞液壓缸。其(qi)兩端進出口油(you)口A和B都可通壓(yā)力油或回油，以(yi)實現雙向運動(dòng)，故稱為雙作用(yong)缸。
2）柱塞式
①柱塞(sāi)式液壓缸是一(yī)種單作用式液(ye)壓缸，靠液壓力(lì)隻能實🔞現一個(gè)方向的運動，柱(zhù)塞回程要靠其(qí)它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻(zhi)靠缸套支承而(er)不與缸套接觸(chu)，這樣缸套極易(yì)加工，故适于做(zuo)長行程液壓缸(gang)；
③工作時柱塞總(zong)受壓，因而它必(bi)須有足夠的剛(gang)度；
④柱塞重量往(wǎng)往較大，水平放(fàng)置時容易因自(zì)重而下垂，造成(cheng)密封件和導向(xiang)單邊磨損，故其(qi)垂直使用更有(you)利。
3）伸縮式
伸縮(suo)式液壓缸具有(yǒu)二級或多級活(huó)塞，伸縮式液壓(ya)缸中活塞伸出(chu)的順序式從大(da)到小，而空載縮(suō)回的順序則一(yi)般是從小到大(da)。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程，而(er)縮回時長度較(jiao)短，結構較為緊(jǐn)湊🚩。此種液壓缸(gāng)📐常用于工程機(jī)械和農業機械(xie)上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓缸是輸(shu)出扭矩并實現(xian)往複運動的執(zhi)行元件，也稱擺(bai)動式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙(shuāng)葉片兩種形式(shì)。定子塊固定在(zai)缸體上，而葉片(piàn)和轉子連接在(zai)一☀️起。根據🈲進油(yóu)方向，葉片将帶(dài)動轉子作往複(fu)擺動 。

二級(jí)制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系(xi)列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yu)JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系(xi)列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和落地式(shi)多繩提💃🏻升機。
液(yè)壓延時二級制(zhì)動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yu)單繩雙筒系列(lie)提升機（提升機(jī)型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yu)單繩單筒系列(liè)提升機和多繩(sheng)系列（塔式和落(luo)地式）提升機（提(tí)升機型号同上(shang)） [1]  。
組成部件編輯(ji)
液壓泵站功能(néng)部件
液壓站是(shi)由泵裝置、集成(cheng)塊或閥組合、油(yóu)箱、電氣盒組合(he)☀️而♍成，各部件功(gong)用如下：
泵裝置(zhi)——上裝有電機和(hé)油泵，它是液壓(yā)站的動力源，将(jiang)機械能轉🛀🏻化為(wei)液壓油的動力(lì)能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及通道(dào)體組合而成。它(tā)對液壓油實❤️行(háng)方🍉向、壓力、流量(liang)調節。
閥組合——是(shì)闆式閥裝在立(lì)闆上，闆後管連(lian)接，與集成塊功(gōng)能相同。
油箱——是(shì)鋼闆焊的半封(fēng)閉容器，上還裝(zhuang)有濾油網、空氣(qì)濾清器等，它用(yòng)來儲油、油的冷(lěng)卻及過濾。
電器(qì)盒——分兩種形式(shì)：一種設置外接(jie)引線的端子闆(pǎn)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼；一💛種是配置💋了(le)全套控制電器(qi)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液壓(yā)系統提供驅動(dong)力。
⑵電磁換向閥(fa)——控制液壓油流(liú)方向，改變油缸(gang)的運動💁方向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhi)整個液壓系統(tǒng)超壓，相當于安(ān)全閥，保護油泵(bèng)和油路系統的(de)安全及保持液(ye)壓系統的壓🈲力(li)恒定。
⑷減壓閥——通(tōng)過調節減壓閥(fá)可以滿足不同(tong)的工作機構需(xu)要不同🐉工作壓(yā)力的要求，使二(er)次油路壓力低(di)于一次油😘路壓(yā)力。
⑸調速閥——對油(you)路進行節流調(diao)速，可改變執行(háng)元件液⛷️壓缸的(de)工🌐作速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓(yā)站内有兩個濾(lǜ)油口。一個安裝(zhuang)在齒輪泵的🔞吸(xi)油口處，以免吸(xi)入油箱液壓油(yóu)中的顆粒等雜(za)質。另一個🙇🏻裝在(zai)系統的液壓油(you)輸送管路上，達(dá)到清除液壓油(you)中🆚的雜質🥰，同時(shi)也可清除液壓(ya)油本身化✌️學變(biàn)化所産生的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化(hua)的顆💛粒等。從而(ér)起到防止閥芯(xin)卡死、阻尼孔堵(du)塞等故障㊙️發生(sheng)。管路系統上設(she)有壓差報警裝(zhuang)置，濾芯堵塞時(shi)🎯，發出電訊号，此(ci)時⭐應清洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯示液壓(ya)站的工作壓力(lì)，以利于操作人(ren)員控制油壓。
⑻空(kōng)氣過濾器——安裝(zhuang)在油箱上，有三(san)重作用，一是防(fáng)止空氣中的污(wū)染物質進入油(you)箱；二是起換氣(qì)作用，避免油泵(bèng)出☂️現吸空現象(xiàng)；三是兼做液壓(ya)油補充口。
⑼油位(wèi)計——安裝在油箱(xiāng)側面，顯示液壓(ya)油的液位。
⑽溫度(du)表——有的油箱上(shang)裝有溫度表，顯(xiǎn)示液壓油的溫(wen)度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓驅動力(li)，大部分用鋼管(guan)，也有用耐壓膠(jiao)管

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