液壓油缸是液(ye)壓機、折彎機、液壓(yā)剪闆機、液壓卷闆(pǎn)🥵機、彎管機、型材彎(wan)曲機、液壓沖床、液(ye)壓沖孔機、液壓🔞聯(lian)合沖剪🌏機、液壓剪(jian)切機、液壓打包機(jī)、等液壓機械的主(zhǔ)要執行部件，許多(duo)動作都要油(you)缸完成。支承襯套(tao)材料對油缸質量(liang)影響很大，常用作(zuo)支承🙇‍♀️襯套的非金(jīn)屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

液壓(ya)油缸支承襯套的(de)裝配部位和裝配(pei)間隙：

1.支(zhi)承襯套鑲在導向(xiang)套(材料一般(ban)為球墨鑄鐵及鑄(zhù)鋁)内徑凹槽(cao)處，對活塞杆起導(dǎo)向及支承作用，其(qí)内徑與活塞杆外(wai)徑的較佳設計間(jiān)隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動(dong)阻力大，油缸發顫(chan)，支承襯套磨損加(jia)快，嚴重㊙️時伴✍️有異(yi)響，失去支承作用(yòng)；間隙超過0.16mm時(shí)，則易與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套單邊(bian)受力，導緻油♍缸🌏洩(xie)漏，活塞杆帶油。

2.支承襯套(tào)外徑與油缸缸筒(tong)内徑接觸，較佳設(shè)計間隙為0.1-0.19mm。小(xiao)于0.1mm時，活塞杆(gǎn)運動阻力增大，不(bú)能保持勻速運動(dòng)，油溫高時更♈為明(ming)顯。襯套起不到支(zhi)承作用，活塞杆上(shàng)的擋闆或活塞外(wài)緣易劃傷缸筒内(nèi)壁，嚴重時導緻缸(gang)筒報廢。

可見(jian)，裝配間隙對油缸(gāng)質量至關重要。裝(zhuang)配間隙應以支承(chéng)襯🈲套來調整，支承(cheng)襯套中調整裝配(pèi)間隙的尺寸主要(yao)是B，公差要求(qiu)為mm。 

兩種(zhǒng)材料的性能特點(diǎn)：

尼龍1010的(de)強度、剛性、耐熱性(xing)都較好，成型工藝(yi)性亦較好；吸水性(xing)和✏️收縮率較大，尺(chi)寸穩定性差，受溫(wēn)度影響較大，工📱作(zuò)溫度範圍為-30-80℃。

聚甲醛是高(gao)熔點、高密度、結晶(jing)性線形聚合物，具(ju)有良好的綜合性(xing)能，抗拉強度、沖擊(ji)韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和(hé)尺寸穩定性都很(hen)好，吸水性小，有很(hen)好的耐化學藥品(pǐn)能力和耐溶劑性(xing)，特别是有機🈲溶劑(jì)和油✉️脂。即使在高(gāo)溫下，聚甲醛在一(yi)般有機溶劑中的(de)重量變化量僅為(wéi)0.3%-3%，尺寸變化僅(jin)為0.1%-1%。工作溫度(dù)一般為-40-140℃。缺點(dian)是加熱易分解，成(chéng)型比尼龍困難。

兩(liǎng)種材料的應用範(fan)圍及加工方法：

1.尼龍1010具有較高的硬度(dù)、剛度，加工工藝性(xìng)較好，但受溫度影(ying)響較✨大。适用于工(gōng)程機械、機床設備(bei)等受溫度影響較(jiào)小的場合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能，加(jiā)之可采用熱塑性(xing)塑🌈料通用的成型(xíng)方法成型，使之在(zài)汽車工業、機械💚工(gong)業、電子工業、建築(zhu)材料等行業得到(dào)廣泛應用。聚🐕甲醛(quán)還可代替銅、鋅、鋁(lü)等有色金屬制作(zuò)結構零件。特别适(shi)于🌈制作耐摩擦及(ji)承受高負荷的零(líng)件。

3.兩種(zhǒng)材料均有較好的(de)實用性和易加工(gong)性。用原始材料澆(jiāo)鑄👉成🔞棒材或管材(cai)，用普通車床即可(ke)加工成型，成型後(hòu)還可進行⚽刮研🥰等(děng)加工。因此，不僅适(shi)用于整機制造，也(yě)可用于設備維修(xiu)。

襯(chèn)套材料的選用依(yi)據：

根據對上(shang)述兩種材料的特(tè)性分析可知，油缸(gang)的工作溫度是确(què)定選用何種材料(liào)作支承襯套的主(zhu)要依據。一般工作(zuo)溫度下使用尼龍(lóng)1010即可；經常在(zài)高溫下工作的油(you)缸則應選用聚甲(jiǎ)醛作支承襯套。我(wǒ)廠曾經制造過一(yi)批以尼龍1010作(zuo)支承襯套的油缸(gang)，加工尺寸全部符(fu)合設計要求，裝配(pei)時❗的間隙調整也(yě)在設計範圍之内(nèi)。油缸裝配完畢後(hou)嚴🌈格按要求做了(le)壓力試驗。但由于(yu)是在夏季生産，環(huán)境溫度較高，部分(fen)油缸出現♍活塞杆(gǎn)發顫、伴有異響🈲等(děng)情況。

拆檢發(fa)現，尼龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超差，直(zhi)徑方向🔞超過設計(jì)标準0.10mm。為了驗(yan)證這一結論的正(zheng)确性，我們作了一(yi)個試驗。取幾🚩隻尺(chǐ)寸符合要求的尼(ni)龍1010支承襯套(tao)，放入一燒杯中，加(jia)足量水煮沸8-10h，取出測量，膨脹量(liang)均超過5%。後改(gǎi)用聚甲醛作支承(chéng)襯套，油缸爬行、發(fā)顫及異響等現象(xiang)均消除。

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